對于上身的屋頂，應使用具有良好的抗穿刺性，抗霉性和高拉伸強度的防水材料。對于儲水屋頂和種植屋頂，輕型裝配式建筑應使用具有優(yōu)異的耐腐蝕性，耐霉菌性和耐穿刺性的防水材料。大跨度的建筑物屋頂，例如薄殼，預制結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，應使用重量輕，耐熱性高且對變形具有良好適應性的防水材料制成。對于倒置屋頂，應使用具有抗變形能力和較高的接頭密封保證率的防水材料。輕型裝配式建筑施工對于斜屋頂，應使用對基礎層具有強粘合力且對溫度敏感的防水材料。車頂接縫密封且防水。它應選自具有強粘合力，耐低溫性和密封性的基層。

焊接完成后，輕型裝配式建筑焊工應清理焊縫兩面的熔渣和飛濺物，檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后，應在焊縫和指定的零件上蓋印焊工的鋼印進行中;用砂輪磨擦摩擦面時，磨削范圍應不小于螺栓孔直徑的4倍，且磨削方向應垂直于零件的受力方向。出廠前，應按批次對處理過的摩擦表面進行防滑系數(shù)測試。試件的摩擦面不得損壞，加工后的摩擦面不得有飛邊，毛刺，焊痕或結(jié)垢等現(xiàn)象；鋼結(jié)構(gòu)應在涂漆前除銹。裝配式建筑施工油漆應均勻無皺紋或下垂。附著力應良好。涂漆后，應在組件上標記組件的原始編號。應標出大型組件的重量和中心。位置和定位標記。

無論鋼結(jié)構(gòu)建筑項目是否盈利，成本控制都是至關重要的。貴港裝配式建筑造價管理是組織和系統(tǒng)地預測，計劃，控制，計算，評估和分析施工過程。這是一項綜合管理任務。項目成本管理中的問題；低成本管理意識。輕型裝配式建筑在項目管理中，許多經(jīng)理受到傳統(tǒng)概念的影響。他們具有較弱的成本管理意識，缺乏法律意識，責任感，沒有合同概念和經(jīng)濟意識。通常，某些項目已經(jīng)完成工作，甚至工作更多。由于缺乏必要的程序和證據(jù)，收據(jù)不退還項目付款。人員素質(zhì)不高，責任心不強。

隨著鋼產(chǎn)量的增加和鋼結(jié)構(gòu)設計理論的成熟，我國鋼結(jié)構(gòu)工程的數(shù)量和規(guī)模逐年增加。然而，輕型裝配式建筑施工鋼結(jié)構(gòu)的耐久性較差，許多大型鋼結(jié)構(gòu)長期暴露在海洋大氣、工業(yè)大氣等腐蝕環(huán)境中。橋梁、電視塔、高壓輸電塔、大型水庫閘門、海上采油設施等項目均存在腐蝕問題。鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題在建筑工程中也越來越受到重視。作為鋼結(jié)構(gòu)工程的設計和施工人員，裝配式建筑施工要想提高建筑鋼結(jié)構(gòu)的耐久性，必須對防腐有相當?shù)牧私?。因此，根?jù)網(wǎng)上綜合住宅的信息，如何在實際施工中提高鋼結(jié)構(gòu)的耐久性和質(zhì)量是非常關鍵的。

在鋼結(jié)構(gòu)車間的設計過程中，需要考慮鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并可以根據(jù)更換鋼結(jié)構(gòu)的方法完成鋼結(jié)構(gòu)的固定。貴港裝配式建筑根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的普遍性，應有效改變連接點的特性，裝配式建筑承載能力和傳力的方法，并根據(jù)附加構(gòu)件和支點，多面預應力鋼的對策加強鋼結(jié)構(gòu)。改善室內(nèi)空間的協(xié)調(diào)。鋼結(jié)構(gòu)車間的防銹處理：由于鋼結(jié)構(gòu)表面立即暴露在空氣中，容易產(chǎn)生銹蝕，自然環(huán)境中冷，濕或粘稠的物質(zhì)都會加速工業(yè)車間的生銹。在設計鋼結(jié)構(gòu)車間時，我們必須非常重視每個預制構(gòu)件的防銹處理。應將鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性物質(zhì)與自然環(huán)境的標準條件結(jié)合起來，并輕型裝配式建筑在鋼結(jié)構(gòu)的總圖和工藝布置以及原料選擇的水平上改進設計計劃。

使用的材料應在以下條件下兼容：防水材料（指卷材，涂層，下同）和基礎處理劑，防水材料和粘合劑，防水材料和密封材料，防水材料和保護層涂層，兩種防水材料與基礎處理劑和密封材料結(jié)合使用。貴港裝配式建筑根據(jù)建筑物的性質(zhì)和屋頂?shù)墓δ?，應選擇防水材料。除了滿足規(guī)范要求外，還應滿足以下要求：不得使用裸露的屋頂，并且與底座的附著力應強并且耐紫外線和老化。具有優(yōu)異的比率，耐酸雨性和抗穿刺性的防水材料。裝配式建筑施工對于上身的屋頂，應使用具有良好的抗穿刺性，抗霉性和高拉伸強度的防水材料。