首先通過放樣，防城港鋼構(gòu)工程下料和切割來制造鋼結(jié)構(gòu)。放樣和下料時，應根據(jù)工藝要求預留焊縫收縮余量以及切割，刨平和銑削余量。氣割前應清除鋼切割區(qū)域表面的鐵銹和污垢，氣割后應清除鋼渣和飛濺物。校正后，鋼表面不應有明顯的凹痕或損傷，劃痕深度不應大于0.5mm。對于氣割或機械切割的零件，當需要邊緣加工時，刨削量不應小于2.0mm，鋼構(gòu)工程施工制作孔時，螺栓孔的精度和允許偏差應符合規(guī)格。當螺栓孔的允許偏差超過規(guī)格時，不得使用鋼塊填充。與基礎材料匹配的焊條可用于再次打孔。組裝前，應檢查零件并進行鑒定。應清除焊縫邊緣30mm-50mm范圍內(nèi)的鐵銹，毛刺，灰塵，冰雪。

在安裝鋼結(jié)構(gòu)之前，應檢查鋼部件的質(zhì)量。鋼部件的變形和缺陷不應超過允許的偏差。防城港鋼構(gòu)工程鋼構(gòu)件安裝的測量和校正應根據(jù)工程特點進行。對于厚鋼板和異種鋼板的焊接以及高強度螺栓安裝的主要過程，應在安裝前進行過程測試，并準備相應的施工過程。當鋼構(gòu)工程施工安裝有擴展的組裝單元時，應檢查易變形的鋼構(gòu)件的強度和穩(wěn)定性，并在必要時采取加固措施；當全面安裝鋼構(gòu)件時，應將其分為幾個獨立的單元，每個單元中均包含所有鋼。構(gòu)件安裝后，應形成空間剛度單元。

在鋼結(jié)構(gòu)車間的設計過程中，需要考慮鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并可以根據(jù)更換鋼結(jié)構(gòu)的方法完成鋼結(jié)構(gòu)的固定。防城港鋼構(gòu)工程根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的普遍性，應有效改變連接點的特性，裝配式建筑承載能力和傳力的方法，并根據(jù)附加構(gòu)件和支點，多面預應力鋼的對策加強鋼結(jié)構(gòu)。改善室內(nèi)空間的協(xié)調(diào)。鋼結(jié)構(gòu)車間的防銹處理：由于鋼結(jié)構(gòu)表面立即暴露在空氣中，容易產(chǎn)生銹蝕，自然環(huán)境中冷，濕或粘稠的物質(zhì)都會加速工業(yè)車間的生銹。在設計鋼結(jié)構(gòu)車間時，我們必須非常重視每個預制構(gòu)件的防銹處理。應將鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性物質(zhì)與自然環(huán)境的標準條件結(jié)合起來，并輕型鋼構(gòu)工程在鋼結(jié)構(gòu)的總圖和工藝布置以及原料選擇的水平上改進設計計劃。

鋼結(jié)構(gòu)工程（特別是開環(huán)系統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)工程）的加強沖突很大程度上源于進給傳動鏈的沖突。除非降低傳動錐和鋼球螺桿的加工誤差，否則另一項主要措施是采用無間隙傳動對。對于滾珠絲杠螺距的累積誤差，通常使用脈沖補償來補償設備的螺距。鋼構(gòu)工程施工為了進一步減少鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命和抗沖撞性，在設計中應充分考慮鋼結(jié)構(gòu)零成分的耐磨性，特別是工程軌道的反應速度和鋼軌的主光軸。提要服務器很重要。整機的耐磨性。防城港鋼構(gòu)工程裝配式建筑在施工過程中，應保證鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的光滑度和細度。